{"id":1825,"date":"2019-04-17T21:09:54","date_gmt":"2019-04-17T19:09:54","guid":{"rendered":"http:\/\/www.derpassauer.de\/ILZTALBAHN\/wordpress\/?p=1825"},"modified":"2019-04-17T21:10:31","modified_gmt":"2019-04-17T19:10:31","slug":"bericht-von-der-mitgliederversammlung-am-4-4","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.derpassauer.de\/ILZTALBAHN\/wordpress\/2019\/04\/bericht-von-der-mitgliederversammlung-am-4-4\/","title":{"rendered":"Bericht von der Mitgliederversammlung am 4.4.19"},"content":{"rendered":"

Viel Lob, wenig konkrete Unterst\u00fctzung<\/strong><\/p>\n

Mitgliederversammlung des F\u00f6rdervereins Ilztalbahn<\/em><\/p>\n

R\u00f6hrnbach. An wesentliche Punkte der Vereinssatzung erinnerte Vorsitzender Michael Liebl bei der Fr\u00fchjahrsversammlung des F\u00f6rdervereins Ilztalbahn, die traditionell von einer gro\u00dfen Anzahl an Mitgliedern besucht wurde: \u201eSie verpflichtet uns, alles daf\u00fcr zu tun, dass die umweltfreundliche Bahn auf Dauer genutzt werden kann. Daf\u00fcr erhalten wir regelm\u00e4\u00dfig viel Lob und Anerkennung von Seiten der gro\u00dfen Politik \u2013 aber leider keinerlei Unterst\u00fctzung.\u201c
\nMan habe das am Beispiel des Erdrutsches in Patriching gesehen. \u201eAuf unsere Bitte um finanzielle Unterst\u00fctzung bei der aufw\u00e4ndigen Sanierung hat uns der Freistaat mehrfach abblitzen lassen.\u201c Liebl weiter: \u201eIm Bayerischen Landesentwicklungsprogramm ist der Auftrag, das Schienenstreckennetz zu erhalten, klar und deutlich in rechtlich bindender Weise festgeschrieben.\u201c Bayern k\u00f6nne als Fl\u00e4chenland nicht auf eine fl\u00e4chendeckende Vorhaltung der Schieneninfrastruktur verzichten, weil sie Voraussetzung f\u00fcr die Bestellung eines qualitativ hochwertigen Nahverkehrs sowie die fl\u00e4chendeckende Erschlie\u00dfung im Schieneng\u00fcterverkehr sei.<\/p>\n

Forderung nach einer Stadt-Umland-Bahn<\/em><\/p>\n

Der Verein habe sich 2018 mehrfach an die Staatsregierung gewandt und auf diese gesetzliche Verpflichtung aufmerksam gemacht. \u201eEs kann ja nicht sein, dass sich die B\u00fcrger selbst um eine Verkehrsinfrastruktur k\u00fcmmern m\u00fcssen, weil sich der Staat einfach seiner gesetzlichen Verpflichtung entzieht\u201c, so Liebl, \u201eleider gab es nicht einmal Antworten auf meine Briefe.\u201c
\nSo seien weiter die ehrenamtlich arbeitenden Mitglieder wie die \u201eInfrastruktur-Gruppe\u201c, das Marketing-Team, die Gespr\u00e4chsbotschafter und nat\u00fcrlich die Zugf\u00fchrer und Zugbegleiter gefordert, neben vielen anderen anfallenden Arbeiten die Infrastruktur zu pflegen und den Betrieb der 50 Kilometer langen Bahnlinie zu bewerkstelligen \u2013 \u201eund das mittlerweile im zehnten Jahr der Wiederaufnahme des Zugbetriebs und mit anhaltender Anerkennung durch Zehntausende von zufriedenen Fahrg\u00e4sten jede Saison\u201c.<\/p>\n

Liebl abschlie\u00dfend: \u201eDie Bahn f\u00e4hrt im Landkreis Passau weitab von den Siedlungen. Die Bahn kann den Bus gar nicht ersetzen.\u201c Es sei gut vorstellbar, dass die Bahn in das bestehende \u00d6PNV-System so integriert wird, ohne dass jemand Schaden nimmt. \u201eGanz im Gegenteil\u201c, so Liebl, \u201ees ist die Bahn, die wegen ihrer spezifischen Vorteile in der Lage ist, Leute zum Umstieg vom Auto auf den \u00f6ffentlichen Nahverkehr zu bewegen. Der Bus kann das nicht. Dann aber haben alle etwas davon, vor allem auch die B\u00fcrger im Landkreis Passau.\u201c<\/p>\n

Die Region sei einer der wenigen Flecken auf der deutschen Landkarte, die keinerlei Ansatz f\u00fcr ein die gesamte Region umfassendes Verbundsystem unter Einbeziehung aller vorhandenen Verkehrstr\u00e4ger anbietet. Passau k\u00f6nnte so einen guten Teil seiner Verkehrsproblematik durch die staufreien Schienenstr\u00e4nge mit einem S-Bahn-\u00e4hnlichen Verkehr sowie einem Verkehrs- und Tarifverbund schnell verbessern.<\/p>\n

Ein Mobilit\u00e4tskonzept als \u201eGoldener Mittelweg\u201c<\/em><\/p>\n

MdL Manfred Eibl, stellv. Vorsitzender des Ausschusses f\u00fcr Bau, Wohnen und Verkehr, nahm als geladener Gast an der Versammlung teil und zollte den Aktiven Respekt und Anerkennung zu ihrer m\u00e4chtigen Reaktivierungsleistung. Er res\u00fcmierte die bestehenden geschichtlichen Fakten, Reaktivierungskriterien und rechtlichen Grundlagen der Trasse. In seinem Referat: \u201eZukunftsperspektiven der Ilztalbahn\u201c sprach er sich f\u00fcr ein \u201estetes, freundlich-vorw\u00e4rtstreibendes Miteinander\u201c aus. Um die beim Landkreis Passau bestehenden starken Vorbehalte gegen die Streckenreaktivierung zu beenden und die aktuelle Blockade aufzul\u00f6sen, schl\u00e4gt Eibl eine neue Herangehensweise vor: Es sei zwingend notwendig, alle Bereiche von Mobilit\u00e4t ganzheitlich zu betrachten \u2013 Bus, Bahn und Individualverkehr. \u201eDeshalb wird aktuell daran gearbeitet, die Voraussetzungen f\u00fcr ein ganzheitliches Mobilit\u00e4tskonzept zu erhalten, ohne verpflichtende Auswirkungen auf die verkehrliche Situation der Landkreise abzuleiten.\u201c
\nEibl konnte berichten: \u201eSeitens der Staatsregierung laufen diesbez\u00fcglich intensive Gespr\u00e4che, um f\u00f6rdertechnische Voraussetzungen f\u00fcr Mobilit\u00e4tskonzepte bzw. daraus resultierende Nahverkehrsverb\u00fcnde zu schaffen.\u201c <\/p>\n

Die Mitglieder nahmen den von Schatzmeister Hans Stifter akribisch erstellten Kassenbericht 2018 entgegen, die Kassenpr\u00fcfer Maria Kalin und Michael Brockelt fanden keinerlei Beanstandungen und die Versammlung entlastete nach dem Antrag durch Stadtr\u00e4tin Elisabeth Tesche die Vorstandschaft.
\nFestgestellt konnte hier auch werden, dass der Verein neben dem hohen Mitgliederstand ein ungebrochen stabiles Spendenaufkommen von vielen Unterst\u00fctzern im ganzen Land aufweisen kann.<\/p>\n

ITB-Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Thomas Schempf berichtete von einem Zusammenschluss der bayerischen nicht-bundeseigenen Infrastrukturbetreiber (NE-Bahnen) mit dem Ziel, eine Infrastruktur-Finanzierung analog der DB-Netz AG zu erhalten \u2013 schlie\u00dflich werden ca. 10 Prozent der Bahnlinien in Bayern nicht von der DB betrieben. Daneben steht f\u00fcr alle NE-Bahnen auch die Finanzierung touristischer Verkehre weit oben auf der Priorit\u00e4tenliste.<\/p>\n

Passauer Neue Presse, 10.4.19<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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